Eletrificação da Frota Urbana de Transporte Público
Em setembro de 2025, no âmbito da Semana Europeia da Mobilidade, entraram em circulação 50 novos autocarros elétricos, completando a substituição integral da frota a diesel: a Guimabus passa a operar um total de 75 viaturas elétricas, cobrindo todos os percursos urbanos do concelho — uma das primeiras redes de transporte público 100% elétricas do país.
RESUMO
Ficha do projeto
ação
Eletrificação do transporte
subação
Eletrificação transporte, Transportes Públicos
Duração
Início
2022
Fim
2025
instrumento de intervenção
ENTIDADE PROMOTORA
Município de Guimarães
entidade implementadora
GuimaBus (concessionária do serviço público de transporte)
instrumento de financiamento
Como aconteceu
O ponto de partida
Após identificação de condições favoráveis à eletrificação na concessão de transporte público de Guimarães (2022-2031), foi estruturada uma candidatura ao PRR para financiamento a fundo perdido, com a opção por uma substituição concentrada de 50 veículos num único lote e com o planeamento da respetiva infraestrutura de carregamento.
A solução adotada
Em setembro de 2025, no âmbito da Semana Europeia da Mobilidade, entraram em circulação 50 novos autocarros elétricos, completando a substituição integral da frota a diesel: a Guimabus passa a operar um total de 75 viaturas elétricas, cobrindo todos os percursos urbanos do concelho — uma das primeiras redes de transporte público 100% elétricas do país.
Da decisão à implementação
- Aquisição da Frota: 50 autocarros elétricos pela concessionária.
- Infraestrutura: Instalação dos postos e rede de carregamento.
- Apresentação Pública: Lançamento oficial durante a Semana Europeia da Mobilidade 2025.
- Substituição e Entrada em Circulação: Substituição imediata e integral da frota a diesel.
MONITORIZAÇÃO
Indicadores de impacte e de execução
4 318 tCO2eq/ano
Emissões GEE evitadas
100%
Eletrificação da frota
Cobenefícios
- Redução da poluição atmosférica e sonora nos percursos urbanos;
- Melhoria do conforto e da qualidade do serviço prestado aos passageiros;
- Reforço da reputação do território como referência nacional em mobilidade sustentável.
REPLICAÇÃO
Pontos críticos
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Competências jurídicas e de contratação pública: As exigências ou incentivos à eletrificação têm de ser incorporados logo na fase de concurso e no contrato de concessão com o operador.
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Capacidade de investimento e articulação com fundos públicos: Renovar frotas em grande escala exige capacidade financeira da concessionária, sendo os fundos de apoio (como o PRR) determinantes para viabilizar o investimento.
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Coordenação entre partes interessadas: A infraestrutura de carregamento deve estar funcional antes dos veículos entrarem em circulação, exigindo articulação de prazos entre o município (espaço público e rede) e o operador.
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Capacidade de cumprimento de prazos: O recurso a financiamento a fundo perdido vincula o projeto a calendários rígidos e regras de elegibilidade do programa de apoio.
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Gestão, acompanhamento e supervisão de contratos: Cabendo o investimento e a operação ao privado, o município atua na supervisão e no alinhamento estratégico contratual.